首页大河网讯 （记者 李彤）“电动三轮车方便又便宜，很适合接送孩子。”
“城市道路上三轮车闯红灯、逆行等现象突出，有很大的安全隐患。”
……
电动三轮车除了给老百姓带来交通和生活便利外，也存在一系列的交通安全问题、城市形象等问题，如何平衡安全秩序与民生需求？河南省政协委员、开封市工商联副主席戴高乐提交了《关于河南省各地市电动三轮车整治的建议》。
“这既是民生问题，也是治理考题。”戴高乐表示，在实地走访农贸市场、老旧社区及景区周边时，许多小微经营者、老年人明确表达了对三轮车作为必需工具的依赖。然而，涉及无牌无证三轮车的交通事故占比逐年上升，部分车辆违法行驶、非法营运，带来显著安全隐患。
“我们意识到，这个问题不能回避，但更不能简单化处理，它既是城市治理的痛点，也紧密关联着部分群体的生计与出行。”
如何避免整治行动“误伤”民生？戴高乐建议，要杜绝“一刀切”，可实施分类管理，对用于物流配送、废品回收等经营性三轮车，考虑发放专项通行许可，明确其通行时段与路线限制（如避开高峰、禁入主干道）；对老年人自用的非经营性代步车，则推行备案登记，重点核查车辆是否符合安全标准。
据调研，多数群众希望通过整治解决车辆乱停乱放问题，缓解学校、商圈周边的交通拥堵，提升公共通行效率，并支持查处非标车辆生产销售，认可对国标车实行登记上牌、持证驾驶等要求，认为全链条管控有助于从根本上减少乱象。
与此同时，执行方式和完善替代出行保障也至关重要。戴高乐建议，适当延长非标车辆淘汰过渡期、简化合规车辆备案流程、加大对置换国标车的补贴力度。在学校、医院、市场周边针对性地增设出行配套设施，切实满足老年人、家长、小微经营者等群体的实际出行需求，降低对三轮车的依赖。
针对三轮车管理涉及部门多、职责交叉的现状，戴高乐提出，应构建“统一牵头、分工负责、信息共享”的跨部门协同机制。建议相关部门牵头成立专项小组，统筹协调难点问题；明确各相关单位权责，分别负责违法查处、占道整治、源头监管及属地摸排与诉求收集；同时搭建信息共享平台，整合备案、违法、经营等数据，实现“一车一档”与联动管理，提升执法效率，减少监管漏洞。
治理方案的完善需要广泛汇聚民智。戴高乐表示，愿公开征集市民意见与建议，认真听取三轮车使用者、普通市民、相关行业从业者等各方声音，使提案更贴民意、更接地气、更可持续。