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1957年，信阳三河尖港口年吞吐物资19.38万吨。 李永潭 摄
2025年，周口港作为河南内河航运第一大港，千吨级驳船越来越多。 本报全媒体记者 陈晓东 摄
本报全媒体记者 马愿
“这是淮河的几字弯。”1月28日，省人大代表、淮滨县委书记谷光亚看到三河尖港口的老照片时，一下就认出来了。
千里长淮，自古通航。位于淮水之滨的淮滨航运，享有“十船三淮滨”的美誉。“最高峰时，拥有20家航运公司、1300艘船、3000多名焊工、15000多名从业人员。”谷光亚说。
近年来，我省加快建设交通强省，发展内河航运。2022年，信阳港·淮滨中心港建成开航，成为我省最大的综合性单体港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口。
今年以来，信阳港·淮滨中心港越发繁忙。截至1月26日，已完成集装箱7628标箱，同比增长14倍；散货14.5万吨，同比增长7倍。
“淮滨中心港迎来了重大发展机遇。围绕‘打造豫南开放门户、争做老区发展先锋’目标，淮滨县加快推进以淮滨港为核心的‘四港联动’体系建设，构建‘公铁空水’多式联运体系，推动货物无缝衔接、高效流转，全力打造豫东南地区重要的物流枢纽。”谷光亚介绍。
为进一步集聚港口资源，提升港口对外开放水平，谷光亚建议，要支持淮滨中心港重点推进水运运输类海关监管作业场所申报，建成保税物流中心（B型），促进“港、航、城、产、运、贸”联动发展，把“经济通道”转化为“通道经济”。
城因水兴，港通天下。商水县黄寨镇王潭村位于周口中心港核心区，省人大代表、王潭村党支部书记王磊亲眼见证了周口港从“一片荒草滩”到“产业热土”的巨变。
“才几年时间，这里已是厂房林立、塔吊挥舞，一片热气腾腾的景象。”王磊指着港区照片感慨。
2025年货物吞吐量5543.48万吨，同比增长6.49%；集装箱吞吐量17.54万标箱，同比增长7.5%。如今的周口港，构建起“通江达海、连接全球”的航运网络，已成为豫货核心出海口和对外开放的桥头堡，箱通世界、货运全球的愿景正化为现实。
家门口就拥有我省内河航运第一大港，王磊倍感骄傲。不过，更让他欣喜的是，王潭村许多村民在港区实现了就业，凭借港口建设优势，村里引进了多家企业，村集体经济蒸蒸日上。
“我们引进了制衣厂、浴柜厂、造船配件厂，成立了劳务服务公司、家政服务公司，发展黑小麦、蜜薯种植等特色产业，推动村集体经济年增收超百万元，带动3000多户群众增收致富。”王磊说。
如何依托港口实现更好发展？王磊在省两会上提出，发展内河港口集装箱运输。他建议，研究制定全省统一的内河港口集装箱运输专项支持政策，激活航运潜力、做强集装箱产业。
从淮河畔的传统码头，到如今通江达海的现代枢纽，河南内河航运的变迁，正是河南从“内陆腹地”向“开放前沿”的坚定迈进。