首页大河网讯 以后，疲劳驾驶的认证标准，不再只是连续驾驶机动车超过4个小时了。
6月1日起，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将正式施行。这也标志着，疲劳驾驶监管进入“精准化、全维度”时代。
疲劳驾驶是发生交通事故的重要原因之一。以往，对于疲劳驾驶的认定，存在一定的局限性。连续开车超过4个小时，只是针对单次驾驶的时长，而没有考虑驾驶员的身体和心理状况，以及驾驶前的生活轨迹等。
比如，驾驶前夜没有得到充分休息，从事高强度心理（脑力）劳动，驾驶之前吃得太饱导致精神困倦，服用了不宜继续驾驶的相关药品，或者进行了体力消耗极大的运动等。
和旧规则相比，新规则有三点不同：
一是覆盖更全面，在保留原有可量化时长标准的基础上，又新增了生理状态和生活轨迹维度的判定标准。比如，生理状态维度方面，交通事故发生前10分钟内，驾驶员双眼闭合≥2秒，疲劳程度脑电波特征判断数值小于30，将被判定为疲劳驾驶。生活轨迹维度方面，交警将对驾驶人出发前睡眠状况以及工作、饮食、用药等情况进行调查。
二是判定更精确。对于客运营运车辆，增设了更为严格的要求，明确夜间（22:00—次日6:00）连续驾驶不得超过2小时、24小时累计驾驶不超过8小时，剑指营运行业“分段驾驶规避监管”的痛点。
三是取证执法变得更规范。新规则提供了可量化的、统一的判定标准，将为交通管理部门高效打击疲劳驾驶违法行为、筑牢道路交通安全防线提供重要参考。
最后说一句，新规中的客运机动车驾驶人，指的是从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人。换句话说，班车客运、包车客运、旅游客运等都在新规疲劳驾驶认定的范围内，但不包含出租汽车（含网约车）。（刘瑞朝 魏凯）