首页大河网讯 河南研制国之重器又创新纪录！7月30日，由中铁装备、中铁隧道局联合研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功穿越长江天堑，顺利抵达“启明号”掘通的2号竖井盾构“4S店”，实现长江水下段盾构隧道贯通。
世界最大直接高铁盾构机“领航号”。
作为沪渝蓉高铁控制性咽喉工程，崇太长江隧道工程是世界最大直径高铁盾构隧道，集“长、大、高、深”于一身，其施工难度史无前例，刷新多项世界纪录。看超长掘进距离，隧道正线全长14.25千米，盾构需在长江底独头掘进11.325千米，是目前全球独头掘进距离最长的过江隧道；看超大开挖直径，“领航号”是迄今国内铁路建设开挖最大直径盾构机，开挖直径达15.4米，约5层楼的高度；看超高水土压强，最大水土压1.02Mpa，是长江全线水土压最大的水下隧道；看超大埋深深度，崇太长江隧道的水下掘进超10千米，最深处至长江水面距离达到89米，是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。
中铁装备设计团队结合“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等项目技术难点，为其量身打造的“领航号”超大直径泥水平衡盾构机，搭载了多项创新技术，可实现盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等，开创了“有人值守、无人操作”的自主掘进模式。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
崇太长江隧道是国家“两重”项目沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程。项目建成后，将完善国家综合立体交通网，大幅提升运输能力，深度激活“轨道上的长三角”，促进人流、物流、资金流高效联通，推动区域协同发展，实现越江交通从“绕行轮渡”向“高铁直达”的根本性变革。 （李连凡）