首页经济日报-中国经济网北京10月4日讯（记者 佟明彪）“共享单车”又被“盯”上了，经济日报-中国经济网记者获悉，质检总局拟定2017年10月--12月进行2017年共享单车产品质量国家监督专项抽查，拟抽查30批次。同时，上海和天津两地从10月1日起实行团体标准——《共享自行车服务规范》。这意味着共享单车车辆本身的质量已经开始越来越受到关注，而团体标准的出台也将会在一定程度上加速行业“洗牌”。
共享单车产品质量关注度升高
经济日报-中国经济网记者了解到，被称为“新四大发明”之一的共享单车一直话题不断，除了给人们带来的便利，难骑、故障多等质量问题也屡遭投诉，而此次质检总局计划的共享单车“国抽”无疑是对车辆本身质量关注度的一次提升。
一方面，车辆质量对于共享单车行业的长久发展十分重要。据上海市自行车协会的一项调查显示，目前大多数共享单车运营商都是委托自行车生产企业进行生产，价格是他们选车的主要依据，由于不了解自行车技术标准，很容易出现对生产企业管控不到位，产品质量难以保证的情况。据2017年第2批自行车产品质量国家监督抽查结果显示，被抽查到的52家企业生产的52批次自行车的不合格率为12%。上海市质监局在8月份发布的一份自行车产品抽查结果显示，16批次产品中有5批次不合格，不合格率为31%。
对此，骑呗单车CEO周海有表示，共享单车市场注定是一场持久战或马拉松长跑，而实体产品就是一个慢跑者，投入高质量的产品并通过日常运营发挥技术优势以赢得更多更具黏性的用户尤为重要。
另一方面，共享单车的质量和安全指标，涉及到更广泛的公共利益。上海市自行车行业协会的相关负责人曾表示，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自用自行车，每车每年平均行驶距离是自用自行车的十倍、甚至数十倍，因此其质量安全显得更加重要。
同时，由于“随意停放”和“共用”的特性，出现故障的共享单车很可能在得到维修前再次被使用，从而增大安全隐患。因此，共享单车的质量应该得到更多的关注，也应该有高于自用自行车的标准要求。
上海、天津两团体标准实施 或加速行业“洗牌”
经济日报-中国经济网记者从全国团体标准信息平台上了解到，上海市自行车行业协会发布了T/BIKE 002-2017《共享自行车服务规范》和T/BIKE 001.1-2017《共享自行车 第1部分：自行车》团体标准。天津市自行车电动车行业协会发布了T/TJZX -003-2017《共享自行车服务规范》和T/TJZX -001-2017《共享自行车 第1部分：自行车》团体标准。都于10月1日开始实施。
据上海市自行车行业协会相关负责人介绍，共享自行车团体标准是对自行车国家标准的补充,补充的内容许多采用了自行车国际标准ISO4210-2014，日本标准JIS D 9301：2010和美国标准CPSC标准的相关内容。根据共享单车的使用特性，此次实施的团体标准对辐条、紧固件和电镀、油漆的防腐蚀性能提出了更高的要求，并规定共享单车必须配备支架、泥板、锁具等零部件，切提出了具体的技术要求。同时，还根据普通自行车的相关规定和有桩共享单车的运营经验等，作出了共享自行车强制三年报废的规定。
经济日报-中国经济网记者在两份《共享自行车服务规范》的起草单位中都看到了北京摩拜科技有限公司（摩拜）、北京拜克洛克科技有限公司（ofo），两家一直“互怼”的公司这回算是“合作”了一把。
对于摩拜和ofo而言，两家已共同占有95%市场份额,在业内竞争中优势巨大，如今在标准领域又领先了其他企业一步。团体标准的实施相当于划出了较高的质量标线，筑高了入行门槛，虽不是强制性标准，但其示范作用仍将推动和加速市场洗牌。