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◀兰南高速公路跨南水北调总干渠大桥⑨6李春丽摄
近年来，河南省委、省政府超前谋划，抢抓机遇，坚持交通先行，构筑现代基础设施网络，完善科学发展载体，提升人力资源素质，不断强化基础支撑能力，在打造贯通南北、连接东西的现代立体交通体系和现代物流体系的进程中迈出了坚实步伐。
新闻故事
最美的“米”字
□本报记者宋敏
今年47岁的范伟没有想到，自己在河南一待就是十年。这位来自江西九江的建设者，如今的职务是中铁四局郑万高铁河南段二标项目经理。十年前，他由于拥有修建武广高铁、昌九高铁的丰富经验，被派到河南参与京广高铁河南段施工。
“刚开始是画‘十’字，后来是画‘米’字。2012年12月26日上午，京广高铁正式通车运营，下午就是郑徐高铁河南段的开工仪式；2016年4月，郑徐高铁还在联调联试阶段，我们郑万高铁河南段的项目也进场了，就这么一路干了下来。”范伟说。
四年前，习近平总书记在河南考察时指出，希望河南建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。
我省加快米字形高速铁路网建设，是落实习近平总书记在河南考察时关于打好基础能力建设牌要求的具体行动。从通南北、贯东西的铁路“十”字，到纵横通达、辐射八方的“米”字，河南完成了从“四通”到“八达”的蝶变。
“米”之见证：十年亲历三条高铁线建设
从京广高铁河南段打下第一根桩基到通车乃至正在进行的郑万高铁河南段无砟轨道施工，范伟几乎见证了河南高速铁路从“十”到“米”逐步连线成网的全过程。
“我们既是高铁建设的亲历者，同时也是受益者。”范伟说，以前从老家九江到河南，要坐十几个小时的火车，每次过来都是半夜。去年武九客专通车了，从九江经武汉到许昌东站，只要三个半小时。
郑万高铁是米字形高速铁路网的重要组成部分，其中河南段二标主要负责长葛市和尉氏县境内的铁路施工。“长葛铺轨基地就在二标境内，打好桩架好桥，我们还要负责96.5公里无砟道床铺设和全线537.2公里铺轨施工。”
在此之前，京广高铁河南段1000多公里、郑徐高铁郑州至商丘段300多公里的轨道铺设，都是他们这个团队的成果。由于铺轨施工技术要求相当严格，能够一次次拿下“标书”，这本身就是对他们建设能力的肯定。
“高铁对城市发展的促进作用是巨大的。以许昌为例，将来境内会有许昌东、许昌北、长葛北、鄢陵南、禹州五个站点，这必将带来人流、物流、信息流的快速流通，当地产业、交通、宜居、开放、创新等方面的优势将更加凸显。”范伟说。目前，郑万高铁的建设正在有序推进，按照350公里的设计时速，通车后，郑州到重庆只需4个小时。
“米”之工艺：无砟轨道铺装误差不超半毫米
中铁四局设在长葛市和尚桥镇木掀刘村的郑万高铁二标项目部，与中铁十一局郑阜铁路河南段一标项目部，相距不到500米。两条铁路从郑州南站出来，还有约7公里的并线施工。
“我们负责长约43.6公里的铁路施工，途中经过尉氏县、长葛市、许昌市建安区，和郑万高铁一样，现在正在进行无砟轨道施工。”郑阜铁路河南段一标项目经理张国永说。
在施工现场，张国永指着一台2×500吨的提梁机感慨地说：“多年前我在武广高铁项目上，从德国租台这样的设备一年要花一个亿，如今我们花2000多万元就能自主研发生产了，真是‘厉害了我的国’！”
再以无砟轨道施工为例。在距离地面30多米的桥面上，记者没有看见普通铁路线上的枕木和碎石，只见两列带着凹槽的平整洁净的混凝土底板依次延伸。未来，郑阜高铁铁轨就将铺设在这些凹槽中。
“作为高铁铁轨下的支撑结构，无砟轨道是施工中技术含量最高的部分。”张国永介绍，与普通铁路相比，由轨道板、自密实层和底座板组成的无砟轨道有极佳的受力性能，能满足高铁列车高速运行需要，最大限度减少摩擦和震动，让列车平稳运行。
技术含量高，铺装难度大。为了保证无砟轨道线路高平顺性，郑阜高铁的无砟轨道铺装平整要求误差不能超过0.5毫米。只有用最精密的仪器和经过技术人员的反复精调，才能达到施工要求。目前，该标段无砟轨道铺装已完成10%。
“米”之枢纽：将河南经济触角伸向全国
站在郑阜铁路桥梁端头向北望，旁边是并线施工的郑万高铁，远处是正在施工的郑州南站。
“值得自豪的是，去年12月我们又中标了郑州南站桥梁和铺轨工程，包括26公里联络桥、140组道岔、130多公里铺轨施工等。”范伟说，目前已完成284根桥梁桩基、41根路基试桩、两个桥墩等，从前期准备工作看，基本具备大干条件。
根据规划，郑州南站近期引入郑万高铁、郑合高铁和机场至郑州南站城际铁路、机登洛城际铁路，远期预留郑州南站至兰考城际铁路；建成后将成为全国第二大高铁站，与郑州站、郑州东站形成“金三角”的枢纽格局，串联起米字形高铁网和中原城市群城际铁路网，形成以郑州为中心覆盖全省省辖市的“1小时经济圈”、高效连接周边省会的“2小时经济圈”，将河南经济的触角伸向全国各地。
“横”贯东西、“竖”连南北、“点”通晋鲁、“撇”向川府、“捺”指沪杭，在中铁四局郑州南站项目部的院中央，用草坪修剪成的河南地图上，一个用“铁轨”画的“米”字，清晰浮现在中原大地上。
“河南米字形高铁，我们参建了三条。八个方向的高铁，六个方向都有我们的‘手笔’。”范伟说，米字形高铁蓝图变通途，发展的河南必将在中国版图上占据越来越重要的地位，“我愿意在河南再干十年。”③2
夯实硬基础提升软支撑
□本报记者宋敏
新年伊始，郑州国家级互联网骨干直联点再次扩容，总带宽达到730G，在全国13个国家级互联网骨干直联点中位居第二，郑州信息通信枢纽地位和信息集散能力进一步增强。
习近平总书记在调研指导河南工作时强调，以强化基础能力建设为主导推进培育发展新优势。
基础能力建设不仅是拉动经济增长的“火车头”，更是增强发展后劲的“发动机”。打好基础能力建设牌，就要坚持突出重点、弥补短板、强化弱项，加强基础设施互联互通互融，提升人力资源素质，通过夯实硬基础提升软支撑，推动局部优势向综合优势转变，为河南经济高质量发展提供坚实保障。
近年来，我省以构建现代综合交通运输体系为核心，统筹推进综合枢纽、干线通道和集疏网络建设。2017年，郑州机场旅客、货邮吞吐量分别达到2430万人次、50.3万吨，分列全国第13位和第7位，其中货运吞吐量首次跻身全球机场50强；在郑运营货运航空公司、全货机航线、通航城市分别达到21家、34条和37个，基本形成了横跨欧亚美三大经济区、覆盖全球主要经济体的航线网络。
截至去年年底，全省交通网络总里程达到27.47万公里，其中铁路营运里程达到5466公里、高速铁路突破1300公里；高速公路通车里程达到6523公里、八车道里程突破1000公里，基本形成布局合理、功能完善、衔接顺畅的现代综合交通体系。
深入实施“内节外引”能源发展战略。我省城乡电网实现全部县域110千伏双电源供电，全省发电总装机突破7600万千瓦，基本实现管道天然气县县通，多元化能源保障体系加速形成。
统筹推进重大水利工程、民生水利工程和水生态文明建设。其中，出山店水库、前坪水库加快推进，大中型病险水库水闸除险加固工程加快实施，引江济淮工程已经国务院批准建设，5个国家级和10个省级水生态文明城市试点稳步推进。
实施“宽带中原”战略，加快推进“宽带乡村”和中小城市（县）基础网络完善工程建设，“全光网”河南建成，4G网络实现行政村全覆盖。
高质量发展需要高质量人才。新常态下，推动经济提质增效升级、迈向中高端水平，迫切要求我们拥有一支掌握精湛技能和高超技艺的高素质人才队伍。
以建设人力资源强省为指引，我省突出“高精尖缺”导向，加大高层次、创新型技术人才培育引进力度，截至去年年底，建设博士后站244个、博士后研发基地285个，建成各级各类留学人员创业园11家，留学回国人员总数达2.3万人；深入推进全民技能振兴工程、职教攻坚工程和职工素质建设工程，职业教育领跑全国。到“十三五”末，全省高层次专业技术人才要超45万人，技能人才总量达到750万人。③2