首页路边乱停的共享单车
本报昨日的报道
□大河报·大河客户端记者周广现实习生仝召茂文记者吴国强摄影
8月30日，本报在AⅠ·08、AⅠ·09版刊登了《你乱停，他们乱扔，数千辆共享单车就这样成了“垃圾”》一文后，引起强烈社会反映，社会各界除了对抛掷共享单车者进行谴责外，关于如何治理共享单车乱停乱放，不让其“夭折”的话题，也引起广大市民的关注。
郑州有几多共享单车“坟墓”？
在郑州晨旭路附近的一个空院内，上万辆单车堆放在一起，场面震撼。
在郑州北三环与文化路交叉口附近的一条商业街附近，堆满了废弃的共享单车。
在郑州市长江西路新修的路面上，摩拜单车、ofo小黄车从绿城的四面八方陆续汇聚此处，堆积的共享单车绵延约1公里，粗略估算约有2万辆。不少车辆经过雨水浸泡，车体生锈斑驳损坏。
还有8月30日本报报道的红旗路与黄河北街交叉口东北角停放数千辆共享单车的基坑。
据不完全统计，单是本报报道的这几个共享单车废弃点，长期堆积不用的共享单车就有三四万辆。事实上，郑州市究竟有多少个共享单车废弃点，谁也说不清。报道显示，这些共享单车基本上都是由于乱停乱放，被城管部门拉走的，而许多车并没有到报废的程度。
“坟墓”中的单车为何不能重新利用？
好好的共享单车被拉走后，为什么运营公司不愿拉回去重新使用呢？
8月30日下午，在郑州市红旗路与黄河北街交叉口东北角堆满共享单车的基坑旁边，大河报·大河客户端记者采访了摩拜、ofo小黄车、哈罗、青桔几家共享单车的有关工作人员，但他们都没有正面回答记者的这个问题。“被拉到这里的共享单车有一半左右因为车身变形等原因已经无法使用。”其中一家共享单车的工作人员这样说。
但有业内人士告诉记者，如果共享单车公司要把这些堆放在“坟墓”的车子再拉回去用，先要雇人把车拉回去，然后找人维修，能不能修好，还很难说，再加上停放费用，还有罚款，加起来所花费用不低，这些公司感觉不划算，还不如扔在那里不管它。
有城管人员说，事实上，他们多次给共享单车公司的有关人员打电话，让来拉车，电话基本上都白打，人家根本就不理睬，更别说来拉车了。车越堆越多，他们又不能随意处置，最终形成了一个个共享单车“坟墓”。
可出台管理办法调配共享单车资源
其实，虽然郑州市区形成了一个又一个的共享单车“坟墓”，但也有很多城区的共享单车仍然不足。有市民表示，在郑州市金水区、二七区等主城区，共享单车严重过剩，乱停乱放严重，而在郑州市的惠济区、航空港区，共享单车数量又严重不足，很不方便，共享单车资源严重不均衡。那么，外地有没有调整共享单车资源不均衡的经验？
今年3月16日开始实施的《成都市共享单车运营管理服务规范》明确规定，运营企业应实时准确掌握区域内车辆停放状况，根据需求信息，制定调运计划，做好车辆停放秩序和调度管理，避免车辆过度堆积和供需不平衡；运营企业应对行业主管部门通知的问题点位和调度要求及时处理。
《成都市共享单车运营管理服务规范》还规定，运营企业在发现或接到所属车辆出现大量堆积的信息后，按一级街（区）30分钟、二级街（区）40分钟、三级街（区）50分钟的标准对堆积的车辆清运完毕。运营企业未能在上述要求时间内将车辆清运完毕的，由属地政府部门代为应急处置，处置费用由运营企业承担。
这样规定很明确了，就不用城管再去拉无处可放的共享单车了。
共享单车频被城管拉走，还有一个原因就是顾客骑行后，随手乱放，由于放的不是地方，共享单车公司又没有及时摆放到该放的地方，结果被城管拉走。前几天，《郑州市停车场建设管理办法（征求意见稿）》正式发布，该意见稿提到，骑共享单车的市民，如果不按规定规范停放共享单车，也将被处以5元以上50元以下罚款。
所以说，共享单车问题要想解决好，尽快出台管理办法是“当务之急”。