首页前言：
新时代，新征程，新担当，新思想，新气象，新作为，新矛盾，新使命，新目标，新辉煌……
来到戊戌年，党的十九大胜利召开后的第一年，在习近平新时代中国特色社会主义理论的指导下，中国走进了一个波澜壮阔、风云激荡的新时代，适逢改革开放40周年，实现中华民族的伟大复兴有了新蓝图。
40年春秋弹指一挥间，40年卧薪尝胆谋发展，40年艰苦奋斗沧桑巨变；40年锐意进取开辟中国特色社会主义道路；40年与时俱进彰显中国力量；40年拥抱世界积极作出中国贡献；40年改革开放改变中国、影响世界！
对于河南来说，一带一路、高铁、城市群、航空港、生态、新农村、古村落、新农合、一卡通……熟悉的关键词跃然纸上，承载着浓浓的乡愁，我们从中能感受到改革开放40周年的荣光，更能感受到中国特色社会主义进入新时代的崭新气象。
天道酬勤，春华秋实；我们坚信，中原会更加出彩，中国梦就在眼前；奔跑吧，河南，加油，中国！
大河网礼赞改革开放40周年特别策划——《豫出彩——中原谱新篇 今朝更好看》，今天推出【争做出彩河南人】之《把耳朵练成“听诊器”的工程师谢春华》。
大河网讯（记者 祝传鹏 实习生 何诗弦 魏呈）“1号线0133车2车车底有异响。”9月3日8时许，郑州市轨道交通有限公司运营分公司（以下简称轨道公司）车辆中心工作群里就传来谢春华发来的消息，收到消息的检修人员知道，谢春华在上班的地铁上又“看车”去了。早高峰时段地铁车厢内比肩接踵，人声嘈杂，谢春华却能发现车辆有无异常状态，可谓是“身怀绝技”。
科技创新成果屡获大奖
谢春华人称“谢老”，曾经是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段的一名首席工程师，现担任郑州市轨道交通有限公司运营分公司车辆中心副主任，从事轨道交通行业34年来，先后获得郑州市优秀共产党员、河南省交通劳动奖章、河南省交通运输工匠人物等荣誉，是轨道交通行业当之无愧的车辆专家。
1984年，谢春华大学毕业后，到中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段工作。先后负责机务段计算机推广应用管理、技术科机车电子电器技术管理、机车技术改造管理、机车检修技术管理及段技术科的管理工作，于2005年被中国铁路郑州局集团有限公司机务处聘为“机车专家”，在全局机车检修管理系统享有较高声誉。
谢春华从事轨道交通行业34年，对待工作兢兢业业，对待技术精益求精，主编了铁道出版社出版发行的《6K型电力机车》一书重要章节，自主设计了“制动电阻防烧损电路”，彻底杜绝了6K机车制动电阻带因通风机、接触器故障发生惯性烧损问题，减少损失近千万元。先后在全国一等期刊上发表《6K机车防放飏电路的改造》、《SS4、SS6机车快速启动预备保护控制环节存在的问题及对策》等多篇重要论文。
坐遍北上广深地铁 只为把最好的地铁“搬”到郑州
2008年郑州市轨道交通有限公司成立，郑州市地铁建设拉开了序幕。由于没有建设经验，可谓是“一穷二白”，急需丰富经验的工程师开辟地铁建设这块“处女地”。
谢春华得知消息后，决心为郑州地铁的建设贡献一份力量。2009年，谢春华正式到轨道公司上班。而摆在谢春华面前的第一件事便是筹备郑州地铁1号线车辆的采购工作。
可能有人会说，采购机车有什么难的，不就是拿钱都能买吗？其实，并不是那么简单，还是个技术活。郑州地铁1号线作为郑州市首条地铁线路，车辆采购马虎不得，有着多年轨道交通经验的谢春华深知，车辆生产周期长，采购费用高，车辆生产质量直接影响乘客的乘车体验，他和采购团队成员们需要慎之又慎。从项目立项到编写招标文件，从部件选型调研到合同谈判，从设计联络到车辆主要部件首检，谢春华和最早的几位工程师都是 “白手起家”。
在编写招标技术文件时，谢春华在借鉴其他成熟地铁公司经验基础上，他提出采用全车LED照明、制动电阻地面化等举措，形成具有郑州地铁特色的招标文件。
在进行部件选型时，谢春华和他的同事一边查阅资料，一边了解北上广深等城市是如何进行部件选型的，为了确定更美观、更科学合理的空调回风方式，谢春华和他的同事兵分几路，去上海、广州等地调研。在2010-2012年间，谢春华不管到那个城市出差，都会把那个城市地铁坐个遍。“我想看看人家的车有哪些长处，在我们车辆设计阶段尽可能地去学习人家的优点。”谢春华说。
在谢春华和同事的共同努力下，1号线的车辆采购工作顺利完成，在郑州地铁车辆招标采购史上留下了浓墨重彩的一笔，为郑州市民方便、快捷的出行交上了一份满意的答卷。
带领工作室团队攻克多道难关
谢春华热心于年轻技术人员的“传、帮、带”，平时经常与年轻技术人员探讨技术问题，无论是与青年技术人员签订培养合同，指导他们开展技术攻关活动，还是对技术人员梯队的建设培养，他都默默地做出了奉献和技艺传承。
“今年1号线首列车架修期间，面临众多的技术难题，我们每周都会把谢老“捞”过来为我们答疑解惑。” 轨道公司车辆中心质量工程师陈晓亮说。
2017年，运营分公司首批创新工作室中以谢春华名字创办了谢春华工作室，以“学技术铸工匠精神、展技艺锻车辆品质”为初衷，发挥党员先锋模范作用，坚持抓党建促生产，通过工作室优势，谢春华将自己的经验和见解倾囊相授，大力培养车辆精英人才，通过疑难故障攻关、技术创新、管理创新等措施来提高部件可靠性，提高车辆使用效率，降低维修成本，将很多复杂故障消除在萌芽状态。
郑州地铁1号线55列车共计有2600多个车门，每天开关次数达几千次，由于开关次数多，如何降低车门系统故障率是一个巨大的考验。面对这样棘手的情况，谢春华凭借着自己对于车门系统前沿技术的研究，萌生了一个想法，是否能通过当下成熟的物联网和大数据技术来预判车门故障。
谢春华把自己的想法告诉了车门工程师，工程师通过一系列调研，最终论证了这一想法是可行的。谢春华的想法变成了现在的电客车设备健康管理系统（EHM），已经在地铁1号线装车试运行。这套系统可以通过无线传输实时在线监测车门状态，并可以及时对车门故障进行预警，在提高可靠性的同时，也降低了维修成本，在国内处于领先水平。
除了电客车设备健康管理系统（EHM），谢春华工作室成立以来，在谢春华的指导下，组织开展了修程修制研究、闸瓦国产化、受电弓状态及车顶异常动态监视和预警系统、城轨列车综合监测预警预警系统等多个项目的研究工作，涵盖了牵引、制动、转向架等地铁车辆各关键系统，为郑州轨道交通事业的发展贡献着自己的力量。
在谢春华带领下，谢春华工作室解决的重大问题涵盖了牵引、制动、转向架等地铁车辆各关键系统，电客车服务质量得到显著提高，总故障率降低了89.1%，各项运营指标均优于国家标准和公司目标。