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第一个通过焦郑黄河大桥的车主燕女士
12月6日，车辆在国道234焦作至荥阳黄河大桥（焦郑黄河大桥）上行驶。图片均为河南报业全媒体记者杨致文摄
“从焦作迎宾大道，到焦郑黄河大桥收费站，只要20分钟，以后我到郑州逛街太方便啦！”
□河南日报记者陈学桦宋敏河南报业全媒体记者成安林
12月6日10时，随着第一台车通过，国道234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目正式通车。
该项目起点接焦作迎宾大道，路线向南跨沁河后与S309相接，设半苜蓿叶互通式立交，继续向南跨越黄河，止于荥阳市S312沿黄快速路，设全苜蓿叶互通式立交。项目全长26.356公里，其中黄河特大桥10.6公里，双向六车道，设计时速100公里。全线设服务区、养护工区、超限站、监控中心、主线收费站各1处，批准概算总投资36.477亿元。
“它的建成，有利于改善我省干线公路布局，有利于推进郑焦一体化发展，有利于拓展郑州大都市区发展空间，也为黄河流域生态保护和高质量发展提供坚实的交通基础。”焦作市委书记王小平在通车仪式上说。
郑州、焦作隔黄河相望，一衣带水、一脉相连，融合发展势不可挡。省第十次党代会将郑焦融合发展上升为省级战略，《中原城市群发展规划》确立打造“1+4”郑州大都市区的空间格局，赋予焦作为郑州大都市区门户城市的新定位。
随着该项目的建成通车，焦作将加强与郑州对接，争取在跨黄河通道建设方面达成共识，加快推进孟州至偃师黄河大桥建设，积极谋划推进东海大道南延黄河大桥、焦温快速通道南延黄河大桥、焦平高速、焦唐高速等工程的建设，逐步夯实两市一体化发展的交通基础。
专家认为，郑焦融合发展，更重要的是产业的承接、资源的共享、平台的共建，在城市功能上形成互补优势。郑州和焦作产业发展功能定位不同。郑州要强化国际物流、创业创新、对外开放、金融商贸功能，焦作要建设新型工业城市和国内知名山水旅游目的地，互为补充、合则双赢。
“去年11月16日，焦作市与郑州市签订融合发展合作协议，两市融合开启新阶段。”焦作市市长徐衣显说，该市将加大两市融合同城化力度，打破行政区域之间的壁垒，在交通、教育、文旅、住房、通信、金融等方面开展更多同城化的尝试，提高公共资源使用效率，让双城生活成为两地更多居民的选择。