首页 大河报·大河客户端记者 张波 张亚林
1月4日晚，晋新高速平原新区东上站口附近再次出现大拥堵，货车从匝道一直排队到了107国道复线上，连绵近千米，直到午夜拥堵才得以缓解。
“每天这个时段，这条道都要堵!”经常从此路过的多名司机对此习以为常却又无可奈何。对此顽疾，当地交管部门、高速公路收费站等也是头疼不已。
有关注此事的省人大代表表示，将就这个民生关注度极高、群众呼吁强烈的问题，与其他省人大代表联合提出解决议案， 解堵必须靠疏，或许对附近高速站口尽早改造，方可根治长期拥堵这一难题。
各种堵，高速上站口成了国道拥堵“开关阀”
平原示范区某房地产公司项目经理刘先生家在郑州东区，几乎每天晚上都要驾车延107国道复线回家。
“每天晚高峰时段堵，每次高速封闭更堵!”刘先生告诉记者说，该条道路无论从距离还是便捷程度，都是大部分平原新区居民来往郑州的首选，但经常性的拥堵让他每次经过时都“心生忐忑”，总怕被堵在中间出不来。
其实在2019年11月21日，大河报•大河客户端记者曾以《开车比走路都慢!1小时挪1.6公里》对该路段的拥堵情况进行了报道，引起社会广泛关注，当地交管部门和晋新高速平原新区东站都采取了相关疏导措施，严重拥堵的情况一度得到缓解。
按照晋新高速平原新区东站工作人员的说法，几乎所有跨越黄河的货车都会选择从此上站，产生拥堵的主要原因就是大货车数量过多，而上站口设计的通行能力有限。
记者从平原公安分局交通巡防大队获得的数据显示，该站每天的总通行车辆在25000辆左右，大货车占通行车辆的70%以上。在2019年，晋新高速平原新区东站共封闭25次。
高速上站口一“咳嗽”，107国道复线就“重感冒”。据悉，在每次高速封闭期间，107国道复线均会产生不同程度拥堵，最长拥堵路段长达10公里。
疏导分流效果不佳 大货车“宁堵不绕行”
晋新高速平原新区东上站口位于107国道复线平原示范区段的道路西侧，上下站口距离107国道复线仅有约500米的距离，只要高速不畅，所有车辆很快就会在107国道复线排起长队，排队等候的几乎全部是大货车。
为减缓平原新区东站高速封闭时107国道复线的交通压力，平原公安分局交通巡防大队制定了交通应急疏导方案，采取多项措施维持交通秩序。一是周边管控，清理违停车辆，因高速封闭滞留在高速入口周边的车辆，责令其经新桥驶入郑州方向。二是远端分流，在闫庄超限站107国道复线入口放置临时交通管制标牌，大型货车绕行省道310段经原阳进入郑州或绕行107国道经焦作进入郑州。
然而，警方的诸项分流举措收效甚微。
平原公安分局交通巡防大队负责人告诉记者，主要原因是在闫庄超限站远端分流时，货车司机为节约运输成本不愿绕行，宁愿在闫庄超限站周边等待，高速开通后再沿107国道复线前往平原新区东站点入口，这就导致了大量货车滞留闫庄超限站，从而造成了新的路段拥堵，导致从新乡到郑州的车辆都无法正常通行。
有货车司机给记者算了一笔账，豫北的货车要想跨越黄河向南，有两种通行方案，以一辆普通的载重货车为例，一个是沿107国道复线直接过郑新黄河大桥，通行费大概需要在将近300元;另一种方案就是走高速跨越黄河，从晋新高速平原新区东上站则是最短距离，收费在一百多元。每次能省一百多元，这也是众多货车“宁堵也不绕行”的原因。
“解堵必须靠疏” 对高速站口改造或成根治良策
对此，长期关注道路交通的省人大代表尚光强表达了自己的看法。
“路口设计不合理或成拥堵主因。”尚光强告诉记者，晋新高速平原新区东站的上下站口距离107国道复线过近，一旦高速不畅，排队货车只能停在107国道复线等待。
此外，该路段也是平原示范区居民前往郑州方向的首选道路，大货车一堵，其他社会车辆也面临无路可走，一旦发生事故，生命通道、安全通道、消防救援通道全被堵死，整个主干道成了大型“停车场”，后果不堪设想。这样长期来看，将对郑新一体化发展与平原示范区参与郑州大都市区建设造成非常不利的影响。
在尚光强看来，晋新高速平原新区东收费站交通环境与菏宝高速新乡西收费站交通环境很相似，都是遭遇大货车过多的困扰。可喜的是菏宝高速新乡西收费站改造工程已经动工，该项目建成后，将有效改善菏宝高速新乡西站的拥堵问题。
尚光强认为，随着郑新融合步伐的不断加快，平原示范区与郑州之间的人员往来会越来越频繁，如不及早解决此路段拥堵问题，必将对平原示范区快速发展产生制约。尚光强告诉记者，他将与其他省人大代表联合提出解决议案，一是尽快实施大货车禁行或绕行，二是对主干道与上高速路“重合”矛盾进行改造，特别是改造方案，目前正准备提交给相关部门，期望尽早对高速站口进行改造。
拥堵一事同样引起了平原示范区官方的高度重视。1月5日晚，示范区管委会副主任韩卫军、高芳春带领区交通部门工作人员，与平原新区东收费站的相关负责人，就大型货车通行极易造成收费站拥堵问题进行研讨，双方深入分析拥堵问题产生的根源，为下一步妥善解决拥堵问题寻求良策。
据收费站一位负责人介绍，目前该站点车流量极大，日通行货车在三万辆左右(双向)，为河南高速口通行量第一。很多货车司机对ETC业务不熟悉，经常出现无法一次性正常通过，从而有倒车等现象，更是加剧了拥堵。
收费站一位工作人员也表示，对于平原示范区居民的大量投诉，他们也很理解，如果想彻底根治拥堵问题，站点改造势在必行。