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京港澳高速与连霍高速立交 河南高速公路科普馆供图
1991年3月25日河南第一条高速公路连霍高速开封至郑州段开工建设，当时未举行任何仪式。河南高速公路发展有限责任公司供图
自北向南穿境而过的呼北高速公路穿过卢氏山区，优良的生态环境与现代的交通设施勾勒出一幅绿色发展的壮美图画。程专艺摄
《河南日报》2006年12月29日1版
“我省高速公路通车里程在继2005年突破2000公里之后，今年又突破了3000公里，名列全国第一。”
事实上，我省高速公路建设的纪录一直在不断刷新。“好中求快，是我省今年高速公路建设创造新辉煌的一个重要特征。”
“截至目前，我省顺利完成了‘一年一个台阶，三年一个跨越’的高速公路建设目标，全省已经形成了以郑州为中心，纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。”
日益扩张的高速公路网既改善了我省的交通状况，也给我省经济发展和社会进步带来了极大好处。有了四通八达的高速公路作支撑，我省的物资外运再无瓶颈，产品外销方便快捷，物流业正成为我省一个新兴产业，河南作为全国的物流中心地位日益显现。（河南日报客户端记者 宋敏 整理）
河南日报客户端记者 宋敏
今年“五一”假期，《河南日报》连续推出5个特刊，围绕红色记忆、大美河南、黄河文化、改革发展、全面小康等主题，展现高速公路发展给当地群众带来的获得感幸福感安全感。展开这几个版，仿佛打开一份五彩斑斓的时代画卷，“沿着高速看河南”主题宣传活动由此掀起一个小高潮。
1994年，连霍高速开封至郑州段建成通车，河南实现高速公路“零”的突破；2001年，我省高速公路通车里程突破1000公里；2006年至2013年，河南高速公路通车里程连续八年位居全国第一；截至2020年年底，我省高速路网通车总里程达到7100公里，形成以郑州为中心，辐射所有省辖市、济源示范区的3小时高速公路交通圈。
俯瞰中原大地，一条条高速公路犹如一条条活力四射的“生命线”“经济线”，为河南经济社会发展“插上了腾飞的翅膀、装上了奔跑的轮子”。
1991年3月25日，河南第一条高速公路——连霍高速开封至郑州段开工那天，没有鲜花、没有贵宾、没有任何仪式。现场只有几台隆隆作响的推土机、装载机和热情高涨的施工人员。
“那是一段白手起家的创业史，就像在一张白纸上划出了第一笔。”省交通运输厅退休干部张怀忠回忆道，其实，那时候没有人真正了解高速公路，只能边干边学。
“如今，高速公路已经成为河南一张亮丽的名片。我是河南公路人，能为河南高速建设和运营出一份力，感到非常自豪。”张怀忠说。
走进位于河南交通职业技术学院的河南高速公路科普馆，地台上摆放着各种老仪器、老设备。“这些都是我们到各个高速公路设计、建设、管理单位搜集来的，具有一定的代表性。”来自公路学院的游江涛是科普馆建设负责人，他介绍，“比如这台1966年的镜式引申仪，是测量式样变形用的；这个1979年的台秤，虽然不金贵，但它参加过很多条高速公路的建设，我们认为它是‘功臣’。”
“现在已经没有这种又笨又简单的仪器，新型的无人机，搭载摄像头，就可以完全取代传统的测量技术。”游江涛对记者说。
“最美的风景在路上”“流动的中原活力四射”“真心为家乡感到骄傲”……“沿着高速看河南”主题宣传活动启动以来，不少媒体记者感慨，透过高速公路这扇窗口，看到了神州大地的沧桑巨变，看到了亿万人民的幸福生活，也看到了中华民族伟大复兴的美好未来。
一条条高速公路，勾勒出一道道迷人的风景线。在三门峡，连霍高速、栾卢高速、三淅高速、渑垣高速等纵横过境，带来的不仅是交通便捷，更有黄河新颜——昔日废弃矿坑杂乱无章的黄河之滨，如今已是万亩梯田美如画，绿水青山相映衬。
一条条高速公路，为乡村振兴、民生改善提供了坚实保障。在新安县正村镇北沟村，“大河田园”沟域经济示范项目的保安王一金说：“以前这里就是破山沟，只有一条小土路，生活出行都不方便。现在成了旅游景点，我们不离家就能打工赚钱。”近年来，许多贫困县通了高速公路，曾经的“山里山外两重天”得以彻底改变。
一条条高速公路，为经济行稳致远注入了持久动力。在鹤壁，位于东区的5G产业园已有京东、阿里、华为、航天宏图、360等19家企业签约入驻。“老城在京港澳高速以西，正在建设的东区在东路，未来京港澳高速这条交通大动脉就成鹤壁‘城中路’了。”东区建设发展中心副主任杨锐说，未来东区将成为创新驱动、聚智引领、环网相扣、智慧运营的现代化城区。
在中国共产党百年华诞即将到来之际，我省高速公路“13445”工程正在加紧建设，各地建设者们正埋头苦干、奋勇争先。到2025年年底，我省高速公路通车里程达10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第四位、路网密度居全国第五位。
高质量发展的新征程上，纵横交错的高速公路网，川流不息的车流、人流和物流，必将书写中原经济发展新篇章。
