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郑州航空港站的候车室
□大河报·大河财立方记者 陈诗昂 徐姣 贾永标
本报讯 6月16日，济郑高铁濮郑段、郑州航空港站即将开通之际，郑州铁路举办“豫米联八方·高铁通九州”试乘体验活动，迎来了首批体验者。
继上午从郑州东站出发向北逐站进行探访，下午体验者们来到了刚完成更名不久的郑州航空港站。这座车站位于郑州机场东南方向约6公里处，于2017年11月20日开建，2022年全部建设竣工。
资料显示，郑州航空港站建筑总规模50万平方米，站场规模16台32线，是郑州铁路枢纽“四主多辅”客运系统布局的重要组成部分，同时也是河南米字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站。
由于郑州航空港站无法同郑渝高铁同步投用，也就造就了全国唯一一座边建设边通车的高铁枢纽站，独特的施工组织造成了特殊的开通方式。
郑州航空港站采用“跨线环通、紧密衔接”组织模式，在站区总体交通组织与疏解方面积极促进铁路与其他交通方式紧密衔接。总体交通组织采用南北两个跨线大环直接与城市快速路相接，形成了“南进南出、北进北出”快速疏解交通系统，体现了便捷畅通特征。
随着郑州航空港站的开通运营，郑州城郊铁路二期工程也将迎来运营的日子。郑州南站工程建设指挥部征拆协调及站房科科长洪庆军介绍，郑州航空港站共设置14个地铁站口，且均在站房范围之内，换乘将极其方便快捷。
具体来看，郑州航空港站一层与郑州东站一样，是一个东西方向贯通的中央通廊。为了实现高铁与地铁的“零换乘”，郑州航空港站地面层设有6个出站大厅，每个大厅均设有地铁进站通道，同时位于中央通廊中线还有2个地铁进站口，包括站房四角的地铁换乘口，总数达到14个。
据洪庆军介绍，考虑到未来发展需要及科技进步，安检及实名验证方式可能存在巨大的变化甚至有可能完全取消，郑州航空港站直通换乘厅、地面出站厅已经具备了安检互认的条件，待政策、制度条件成熟，乘客换乘将更加便捷。
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