首页阅读提示：没有高铁，城镇就是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。“米”字形高铁是近些年铁路枢纽城市最耀眼的金字招牌，成为国内众多省会城市角逐的焦点，河南即将拥有全国首个建成的 “米”字形高铁网，以郑州为中心的“米”字形铁路网，从“纸上蓝图”变成“脚下通途”有着怎样的前生今生，会给河南带来怎样的机遇与挑战？河南的交通优势应该怎样优势“再造”？
大河网记者 祝传鹏
河南“米字形”铁路网最后“一撇点”济郑高铁（濮阳至郑州段）即将开通运营，在中部枢纽郑州，这里正作为中心点向四面八方伸出一条条铁轨，形成“米”字形的快速铁路网，曾经的“纸上蓝图”已变成如今的“地上通途”，郑州成为全国第一个“米”字形高铁网枢纽。
济郑高铁将“东北门户”濮阳纳入郑州“1小时”大都市圈
作为河南最后一个通高铁的地级市，濮阳人的心情比其他城市的人都要激动。
“每次出远门都要跑到鹤壁坐高铁，那种无奈的感觉，没有经历过的人无法体会。现在高铁马上开通，终于能够在自己家门口坐高铁了！”濮阳市民韩先生说。
濮阳市民孙先生回忆说，2003年上大学，他第一次离开家。早上4点就被父母叫醒，打车赶往长途汽车站，那时感觉自己要去的是很远的地方。
“6点坐上了长途车，一路国道，绕来绕去，到郑州11点多。母亲晕车吐得厉害，我坐在后面心里五味杂陈，既有离家的兴奋，也对母亲的不易深感难过。”孙先生回忆说，大学四年随着河南省高速公路的发展，回家的路从5个小时固定到了2个半小时，已经而立之年的他，每到过年会拖家带口地赶回濮阳，路上小孩总会问他还要多久，他都说快了。
孙先生说，现在真的是快了，一个小时就能从郑州到濮阳，而且濮阳东站离他家就三公里。更有幸的是，他们单位参与修建了济郑高铁，冥冥之中赋予了更深的一层情感。
“母亲今年70多岁了。前几天打来电话，说开通当日要坐高铁来郑州，感受高铁速度，我说‘一定到车站接你’。”孙先生说。
高铁让城市距离更近，联系更加紧密。济郑高铁濮郑段通车后，河南的“东北门户”濮阳将加入郑州“1小时高铁圈”。待济郑高铁全线贯通，济南与郑州间的运行时间，将由目前最快3.5小时压缩至1.5小时。
此外，济郑高铁作为河南“米”字形高铁网的“最后一笔”，这条高铁线也将成为中原城市群与山东半岛城市群联系的快速客运通道，对于强化河南省交通区位优势、加强区域交流、推动沿线经济社会发展具有重要意义。
豫“米”铁路网 构建河南开放发展新格局
“铁路的轨道伸向哪里，城市就繁荣到哪里”，四通八达的铁路网，不仅让越来越多的人感受到了出行的高效便捷，也让越来越多的城市感受高铁带来的发展机遇。在全国率先建成的豫“米”，具有怎样深远影响？
今年4月10日，国务院发布关于加快建立全国统一大市场的相关意见文件，明确提到要打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动。
“大市场的形成离不开流通”，专家认为，河南的“米”字形高铁恰承担了这样的重任。以郑州为中心的米字形路网覆盖中原、辐射全国，形成之后郑州就实现了陆路交通、水运通江达海以及航空港功能相结合的优势，使得人流、物流、资金流、信息流等各种因素高效运转，为全国统一大市场的形成提供重要支撑。
河南省社会科学院城市与环境研究所副研究员彭俊杰认为，河南的铁路网有利于充分发挥比较优势，加快推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，化“存量”为“增量”。
“省十一次党代会提出实施优势再造战略。要通过再造、整合、重组来巩固提升已有优势，加快培育新的比较优势、竞争优势，加快形成高质量发展新动能。”彭俊杰说，河南不仅自身面临构建新发展格局、新时代中部地区高质量发展、黄河流域生态保护和高质量发展重大机遇以及中原城市群等国家战略叠加，而且北连京津冀，东接长三角，南通长江经济带和粤港澳，西牵成渝并打造郑洛西高质量发展合作带，有机融入共建“一带一路”，是全国区域发展重大战略的贯通承启带，是统筹区域战略协同联动不可替代的重要区域，有利于推动内陆腹地变身开放高地，加快形成功能齐备、要素集聚、产业繁荣、互联互通、环境优良的全面开放新格局。
提升发展能级 变“交通枢纽”为“经济枢纽”
“有利于重构产业链供应链价值链，高效集聚先进生产要素，化‘流量’为‘留量’。”彭俊杰说，枢纽经济是通道经济、转口经济、过境经济的升级版理论，在实践中创造形成了交通枢纽、物流枢纽、贸易枢纽和信息枢纽等经济模式，具有较强的溢出效应。
特别是河南省“米”字形高铁网络的建成，基本形成“123出行交通圈”（都市圈通勤出行“1小时通勤圈”、到邻近省会城市“2小时交通圈”、“3小时”全国主要城市通达），“123快货物流圈”（中原城市群1天送达、全国主要城市2天送达、周边国家3天送达），可以加速人才、资金、技术、信息等先进生产要素的快速流动和高效集聚，打造低成本、高效率、快迭代的枢纽服务网络，提升实体经济发展活力。
另一方面，它以其特有的要素整合、技术创新、产业关联、价值增值等内在逻辑优化资源要素的时空配置来重塑产业分工体系，促进产业链供应链价值链的提升和完善，创造新的产品、业态、消费模式，为“双循环”新发展格局注入新的活力。
同时，河南区位交通优越在发展现代流通、畅通经济循环、服务国内国际双循环上具有先天优势，铁公机海多式联运、综合集疏能力大幅提升，郑州航空港是全国首个空港型国家物流枢纽，郑州机场是全国唯一航空电子货运试点机场，郑州是中东部地区唯一获批建设的中欧班列集结中心等，联通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽地位不断巩固提升。
“米字形高铁网的形成，进一步增强了我省综合交通在更大区域、更高层次、更多领域配置资源的基础性支撑作用，有助于我省充分发挥已有的产业基础、粮食生产、区位交通、开放通道、城镇化潜力大和人口规模、文化资源以及黄河流域生态保护和高质量发展七大优势，并将其转化为创新能力、人才集聚、产业发展优势，为确保高质量建设现代化河南、确保高水平实现现代化河南提供重要支撑。”彭俊杰说。
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