首页前言：作为“一带一路”标志性项目之一，西部陆海新通道以重庆为运营中心，北接丝绸之路经济带， 南连 21 世纪海上丝绸之路， 协同衔接长江经济带，在“一带一路”倡议从“大写意”发展为 “工笔画”中添上了浓墨重彩的一笔。近日，大河网记者走进重庆，感受“一带一路”倡议扑面而来的生机活力。
大河网讯（记者 祝传鹏）长江穿城而过，一艘艘巨轮满载“长寿造”顺江远行。铁路直达园区，一个个集装箱搭乘列车奔赴山海。作为西部陆海新通道的重要枢纽节点、长江上游重要港口城市，川渝首个生产服务型国家物流枢纽，这样的场景，对于重庆长寿来讲已成为常态。
以“路”为引，公路、铁路、水路并行，跑出综合立体交通建设“加速度”；与“道”同行，通道、枢纽、网络，不断刷新长寿现代物流体系。11月9日，“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进长寿区，感受流动中的长寿发展活力。
布网丨构建内畅外联的“大交通”
一路通，百业兴。展开重庆长寿交通版图，一幅融入西部陆海新通道建设的立体交通网跃然纸上。
11月9日，在与渝怀铁路洛碛站“接轨”的渝巴专用铁路上，可以常态化地看到西部陆海新通道班列上行下行。
“以前渝巴专用铁路仅仅是区内一家外资企业的专用铁路，如今已经成为西部陆海新通道班列重庆地区的到发站点之一。”重庆渝巴物流有限责任公司副总经理王智江指着渝巴专用铁路线路图介绍说，乘着西部陆海新通道东风，渝巴专用铁路也成为一个公共物流平台。
2021年5月渝巴铁路集装箱区建成，2021年8月11日成功开行首趟西部陆海新通道长寿直达班列，标志着长寿区与西部陆海新通道实现无缝衔接。“以前长寿的货物还要开几十公里运到沙坪坝团结村，现在在我们这里就可以直接发了。”王智江说。
距离渝巴专用铁路10多分钟车程的化工码头，车辆进进出出，同样一片繁忙景象。
“以前我们也只是为长寿经开区园区企业服务的配套码头，现在已经是西南地区唯一具备危化品集装箱作业资质的、社会化的公共化工码头。”重庆化工码头有限公司副总经理黄祖驷说，化工码头运行泊位3个，其中液体化工年吞吐能力近100万吨、集装箱5万标箱，平均每天有100多标箱的货物在这里进出；在建液化专用泊位2个，设计年吞吐能力310万吨。
作为重庆港总体规划8大重点港口之一，重庆长寿港设计年吞吐能力5230万吨，占重庆市年吞吐总量的1/6，5000吨级船舶可全年满载到港。在这里还建成了长江上游规模最大的液体化工品码头新恒阳码头，具备铁、公、水、管多式联运的川维物流码头。
同时，为了畅通“四向”物流大通道，重庆长寿向东正加快推动渝宜高铁建设，向南依托渝怀铁路，常态开行西部陆海新通道长寿至钦州班列，连接北部湾城市群。向西依托渝怀铁路及公路网，对接中欧班列，融入成渝地区双城经济圈发展。向北大力推动广涪柳、长垫梁等铁路规划建设，形成联通西北到柳州货运出海大通道。
并联丨打造多式联运的“精品线”
四通八达的铁、公、水构建起了重庆长寿交通立体网络，然而，怎样排列组合才能更好发挥立体交通网络最大价值？重庆长寿给出的答案是：发挥优势，打好“组合拳”，积极开展铁、公、水、管多式联运建设，持续打造长江上游多式联运示范基地。
“西北过来的货物可以通过铁路发到渝巴专用铁路，再通过化工码头走出去。”王智江说，今年来，渝巴专用铁路与化工码头携手，开展铁水联运，吸引了甘肃、新疆等西北地区货源，目前发送货物2000标箱。
不仅如此，渝巴公司、化工码头又拉入中同运这个“朋友”，思考解决危化品存储问题，下一步将从铁水联运，升级打造为危险品集装箱铁公水多式联运平台。
截至目前，长寿区已构建起立足长寿、服务重庆，辐射西南、西北的多式联运体系，不仅是重庆长寿区环松科技、巴斯夫、云天化、望变电气、国际复合等企业的产品，还有西南、西北等地区大宗货物通过西部陆海新通道出口，走向东南亚、非洲、南美。
重庆长寿区商务委副主任张满丽介绍，下一步将加快推动无缝衔接、便捷换装、快速转运，优化以生产服务型国家物流枢纽为核心的多式联运组织方案，大力发展水水、铁水、铁公、公水等模式，发展散改集、集装箱拼箱等物流服务。
聚合丨建设集散分拨的“大仓库”
2023年，长寿区西部陆海新通道推进大会提出加快仓储设施布局，其中就包括打造渝巴物流西部陆海新通道综合化工新材料分拨中心。
瞄准建设具有全球影响力的新材料高地，长寿已集聚了如巴斯夫、川维化工、国际复合等化工新材料龙头企业，产业发展优势明显，加上管廊建设完备，运输安全、环保，化工新材料分拨中心建设优势突出。
“这个中心的打造将吸引更多货源在长寿集聚、存储、分拨。”张满丽坦言，这样的“聚合”未来也会带动更多化工新材料企业布局长寿，进一步促进经济发展。
不仅如此，长寿还在推进中航油西南战略储运基地建设，谋划打造重庆及西南地区重要的能源物资战略储备物流中心，已建成的长寿三科农商城也将瞄准建设区域性农产品冷链物流和东盟农产品集散中心目标加速推进。
如果说这些是实体的“大仓库”，那么在数字化加速发展的催生下，长寿区也在打造线上的“仓库”。
长寿高新区党工委副书记、管委会主任孙廷胜介绍，长寿区正在依托园区内的重庆交信物联科技有限公司，建设数字交通调度指挥中心、数字运输物联网、换电重卡数字网、数字物流服务网等数字服务网络，打造西部陆海新通道交通数据能力中心。
以数字物流服务网为例，未来周边区域的货物运输到长寿的前置仓进行存放，智能系统能根据货物的走向自动进行运输车辆的匹配和分拨，回来的车辆也不再空返。
“你就想象这是个大超市，货物在这里集结，然后统一进行调配。”孙廷胜说，这样一来，不仅提高了效率，还节省了物流运输成本。
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