微镜头 看山东丨一辆“黄河”车链起多少“河南造”？

　　河南日报客户端记者 张笑闻 蔡迅翔

　　3月22日，济南市，山东重工未来科技展馆，记者来到此地探寻高端装备制造的制胜密码。

　　“这是我国于1960年生产的第一辆重型汽车——黄河JN150。”顺着讲解员手指的方向，一辆蓝色的“大块头”映入记者眼帘：简易的车窗、笨重的方向盘、裸露的车架，仿佛诉说着那个年代的工业辉煌。

　　“老‘黄河’旁边的这辆新车，则是我们自研的黄河X7氢燃料重卡，它的多项性能领跑世界。”讲解员又一番话，让记者的目光落到5米外的另一个大家伙上。两辆新老“黄河”重卡在这个展厅上演跨越时空的相遇，成为了创新精神、工匠精神最生动的写照。

　　从一穷二白、条件简陋的济南汽车制造厂，到跻身行业顶尖水平的山东重工中国重汽集团，我国重型卡车经历了从跟跑、并跑到领跑的历史性跨越。这其中离不开河南的“鼎力相助”。

　　“我们与河南联系紧密，恒久制动、许昌远东传动轴、凤宝重工等65家河南企业，都与我们有着密切合作关系。”山东重工中国重汽供应链管理中心有关负责人告诉记者，“依托河南汽车零部件企业的技术优势，借助中欧班列的物流优势，将推动更多‘河南制造’走向全球，提升双方在国际市场的竞争力，助力河南汽车产业高质量发展。”

　　如今，在构建全国统一大市场的机遇中，山东重工也在深度探索。“在鲁豫两省的交通枢纽优势下，我们会持续推动重卡的智能网联发展，在智慧物流、自动驾驶等方面期望与河南加强合作，为两省高质量发展助力。”山东重工中国重汽汽车研究总院智能网联研究部业务副经理刘阳说。

　　从技术引进到自主创新，从会造车到造好车，60多年间“黄河”重卡实现了巨大飞跃，这也为河南装备制造业的发展带来新的启示。

　　走出企业的展厅，墙上的一行标语格外醒目：永不懈怠、永立潮头、永争第一。唯有心无旁骛做好主业，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出、独占鳌头。