首页编者按：不止于“一部中国史，半部河南史”，新中国成立以来特别是近些年来，河南翻去古老的一面，向全世界展示了新时代的诸多精彩。从优质小麦到客运汽车，从中国功夫到时尚女裤……“开放的河南”深耕优质资源，推进全面创新，走出了一个又一个享誉全球的名牌，它们身上流淌着河南元素，一定程度上更代表着中国。
南来北往的高铁在郑州休整，再出发
大河网记者 祝传鹏
我不沿边、不靠海、不临江，通过从空中、陆上、网上、海上四个维度对接“一带一路”，同全球200多个国家和地区建立了贸易联系，127家世界500强企业在我家落户，形成了河南开放出彩的新格局。
“豫”家有“米”初长成
我叫大“豫米”，家住在大中原，建在中原通四方，十八地市手相牵，去哪都方便，一点乔家院，再点明湖畔，一横通唐宋，一竖连京港，一撇江陵一日还，一捺汴梁梦苏杭。
我用铁轨在河南的版图上，写了一个大大的“米”字，让郑州这个枢纽“大哥”的地位进一步巩固，还随着郑万高铁河南段、郑阜高铁河南段，以及商合杭高铁河南段联调联试的顺利进行，让商丘和南阳两个省辖市晋升为铁路枢纽“新贵”，让周口结束没有高铁的历史，预计到今年春节，周口地区的群众就可以乘坐高铁回家过年了。
我不仅把河南的十八地市穿成了“珍珠”，拉近了河南省内城市距离，缩短出行时间，还加快了河南与全国的距离，等我“成年”后，坐高铁从郑州出发，半小时内可到濮阳，1小时内可到南阳；2小时内可到济南、太原、西安、武汉；3小时之内可以到北京、青岛；4小时内可以到长沙、上海；5小时内可到杭州……
繁忙的中欧班列（郑州）
“加速”奔跑的“黄金列车”
我叫中欧班列（郑州），号称“黄金列车”。
2013年，我从每月1班“起步”到每周8班“快跑”，从时速80公里到120公里，集货半径从500公里，到现在的1500公里，运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品等有1300余种，河南省外的货物运量占到了80%。
我从欧洲拉来的白罗斯的牛奶、德国的啤酒、法国的红酒、德国的锅具和奶粉以及波兰的饼干、西班牙的橄榄油等抢手“海淘货”不断被消费者通过电商平台pick，很多处于供不应求状态。
这都得益于我全程货源直采、冷链运输，保证了质量可控，销售平价，让中欧企业和消费者真正享受到了“一带一路”建设带来的实惠。
截至2019年8月5日，我累计开行2357班（1379班去程，978班回程），累计货值104.02亿美元，货重112.49万吨。境内外合作伙伴达到近5000家，成为中欧陆上贸易的“黄金列车”，中国货值最高的“陆上丝绸之路”，构建了河南连通欧洲、中亚和东盟及亚太(日韩等)的国际物流大通道。
郑州机场繁忙的货运装卸现场
豫家空中织细网
8月29日上午9时，在泰国盛泰澜中央世界商业中心酒店，郑州航空港经济综合实验区商务和物流业发展局相关负责人、泰国东部经济走廊办公室副秘书长拉萨蒙在《泰国东部经济走廊与中国郑州航空港经济综合实验区谅解备忘录》上签字。
这让我再次成为焦点。
其实，从我2014年6月27日一出生，就吸引着世界的目光，到今年，我虽然只有5岁，却成为郑州联结世界的繁忙“空中使者”。
装有中国货物的飞机不仅只从郑州飞向卢森堡，还有亚特兰大、伦敦、阿拉木图、米兰……河南的特色产品、高端制造业和高附加值农副产品打入欧美市场，欧洲的乳制品、有机食品、奢侈品等高品质产品进入中原。
我也由最初每周上2次班到现在最高每周上23班，奔跑的目的地也由郑州、卢森堡增加至芝加哥、米兰、亚特兰大、伦敦、吉隆坡、新加坡等14个城市，覆盖欧洲、北美洲和亚洲三大洲的23个国家100多个城市。让河南和卢森堡的合作领域也由航空物流拓展至经贸、金融、科技、人文等诸多领域。
我虽在内陆，却也心朝大海，我正在谋划实施内河水运复兴工程，建成干支直达、水系连通、区域成网的高等级航道网和信阳港、周口港、漯河港、平顶山港、南阳港、商丘港、郑州港等一流港口，通江达海，打造河海公铁多式联运国际物流通道。同时，围绕扮靓黄河、打造大运河文化公园，培育形成内河游轮、游艇旅游休闲文化市场。
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