首页大河网讯（记者 祝传鹏）桥下是一渠清水送京津的南水北调主干渠；桥上是飞速驶过的郑万高铁，保水质是硬任务，这考验着郑州高铁基础设施段平顶山西综合维修工区的“修桥人”。
郑万高铁是连接西南地区与华北、东北地区的大动脉，是中原米字形高铁在豫西南地区重要的一撇。而在豫西南的崇山峻岭之侧，一条玉带蜿蜒而过，与郑万高铁交汇在一座长达1.38公里的铁路桥，而守护这座桥的就是郑州高铁基础设施段平顶山西综合维修工区的“修桥人”。
郑万高铁开通半年来，在工长曹振铁的带领下，每个高铁“修桥人”每周都要对桥梁徒步检查两个来回，半年下来仅检查桥梁就走过了150公里。工长曹振铁对于桥梁上的每一套扣件、每一颗螺栓都了然于心。
郑万高铁开通的第一年，也是新设备运营的磨合期，加之汛期即将到来，为了能让这座桥梁安全度过汛期，尽管在疫情期间，平顶山西综合维修工区的职工们仍然没有浪费一个“天窗点”，每天坚持对桥梁设备进行精检细修。
6月16日，淅淅沥沥的降雨为炎热的夏季带来一丝清凉，郑万高铁张良镇跨南水北调大桥上，为保证高铁安全运输，让每一名旅客平安回家，高铁“修桥人”进行“供、电、工”联合作业，对大桥进行全方位立体养护。因要对线路、桥梁基础设备的稳定进行检查，所以是桥梁维修的“重头戏”。曹振铁既是工长，也是工务维修的带队人，天窗期一开始，他就带领着队伍对桥梁的连续梁拱桥连接件、混凝土结构、钢结构涂装等设备进行检查。
“我们对高铁的要求是0.5毫米的误差，不仅是线路设备，即使是桥梁结构，我们也是以毫米的误差进行检查保养。”曹振铁告诉大河网记者。
由于南水北调总干渠的特殊性，在保障桥梁安全畅通的同时，对维修保养又提出了更高的要求。为避免桥上设备检修造成水源污染，修桥人的队伍里存在着一个特殊的职业——环保监督员，他们时刻监督着作业人员携带的工具、材料、零部件和其他物品必须装好、系牢，严防掉落污染河道；时刻提醒作业人员注意行为文明，不吐痰、不乱扔垃圾；严格落实工具、材料及随身物品“三清点”制度，确保工具材料及个人随身物品无遗漏。而为了避免像钉子、螺丝、小木块、饮料瓶等这些施工和生活小物件掉落渠中，每次施工时，环保监督员都背着小挎包在现场巡逻，及时进行排查清理。
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