首页编者按：陇海铁路，东起连云港，西行至兰州，始建于1905年，原名陇秦豫海铁路，简称陇海线，横贯江、皖、豫、陕、甘五省，全长1759公里，是贯穿中国东中西部最主要及最重要的铁路干线，也是新亚欧大陆桥的重要组成部分。
中华人民共和国成立后，陇海铁路进入崭新的发展阶段。历经百年沧桑岁月，陇海铁路见证了无数重大历史事件，至今还在国民经济社会发展中发挥着巨大的作用，即日起，请随大河网记者，一起沿陇海铁路，共同见证百年红色铁路的别样之美。
郑州车务段圃田车站调车组连结员苏洋
大河网讯（记者 祝传鹏）5月17日，郑州铁路局集团公司圃田车站集装箱货场异常忙碌，在中欧班列（郑州）开行的背后，有这样一群人，他们常年扒乘在列车车体侧面，为中欧班列运送、挑选车体，有人戏称他们为中欧班列（郑州）“编程师”，也有人戏称他们为扒在列车上的“蜘蛛侠”，他们就是郑州车务段圃田车站调车作业员。
作为陇海线上一个二等中间站，圃田车站现有东、西两个调车班组，其中，35岁以下青工占比超过80%。在这个年轻的队伍中，绝大部分是退役军人，他们顶酷暑、战严寒，退伍不褪色，扛起了这份在别人眼里“苦累脏险”的工作，用辛勤的汗水，保障着中欧班列（郑州）的顺利开行。
8条到发线，17条货物作业线，仓库雨棚近5万平方米，两年来，圃田车站的变化快得有点让人措手不及。这么多的站线可忙坏了这群小伙子，日均100多钩的作业量，让他们从一上班就闲不下来，每天超过25000步的行走里程，常常让他们在“朋友圈”中排名前列。
“夏天干活，最怕的是下午两三点钟，车动的时候，扒在炙热的车梯上，热浪扑面而来，半个小时的扒乘作业感觉能出一瓶子的汗。为了能够及时把中欧班列（郑州）送到作业区域，又要防止作业中出现中暑等情况，我们常常在出发前喝一些藿香正气水。”调车长霍磊向记者展示湿透的衣服。
因班列发车时间不同，调车时间也要相应调整。如果凌晨发车，调车员们就要从半夜开始，寒冬里，霜雪湿滑刺骨，调车员几乎抓不稳车体；如果下午发车，调车员们就要从正午开始，酷夏时，车体温度超过60℃热得烫手……
安全离不开责任心，更离不开良好的业务技能。圃田车站调车组职工在狠抓业务学习的基础上，还经常开展各种业务比武，从站区模拟演练到货场实战演练，在日常学习中寻找差距、在练功比武中寻找不足。同时，形式多样的活动也增强了班组成员的凝聚力、向心力，营造了“比、学、赶、超”的良好学习氛围。
一花独放不是春，百花齐放春满园。一周周、一月月的反复历练，加上良好的作业习惯，让圃田车站调车班组的青工们成长得特别快，他们“业务精通、素质过硬”，在全局赢得了不小的名气和众多的赞誉。
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