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图③12月11日，在郑州东站，工作人员正在分拣快递等货物。
□河南日报记者宋敏
凌晨下单，中午快递已经被送到手中。这是许多郑州居民实实在在的“双十二”体验。
12月12日6时15分，郑州东站站台上，首班发往北京的G1564次列车整装待发。中铁快运郑州分公司的作业人员，正把一个个包裹运上一节车厢。其中，顺丰速运的快递有40余件，都是新揽收的货物，主要为电商产品。
7时40分，一辆“复兴号”高速动检车缓缓驶进郑州东站，带来的也是特殊的“旅客”——顺丰快递，经过转运分拣后，快递将送到消费者手中。
当日达、次日达、特需达……目前，平均每月由郑州东站发送的快递等货物达18万件。铁路部门与物流企业合作，综合利用载客动车组预留车厢（专车）及每天凌晨在首发列车前开出的高速动检车，实现“高铁极速达”。
“以郑州至北京、郑州至西安两条公铁联运线路为例，利用高铁运输，装车效率可提升2.6%，卸车效率提升54%，总体效率提升26.4%。”河南省顺丰速运有限公司公共事务部高级经理张浩说。
快递越来越“快”，因为快递不仅“坐”上了高铁，还搭乘了飞机。
在位于郑州航空港区的总面积超1万平方米的顺丰航空快件转运中心，智能化分拣线上，一个个快件经过激光扫描后，分别“流向”不同的分拣转运区。
这是目前顺丰在我国中部地区最大的航空快件处理中心之一。它具备河南省航空快件的直集和部分直散功能，单日最大快件处理能力40万票。每天凌晨，顺丰全货机满载货物降落郑州机场，依托快件处理中心迅速完成分拨转运。2020年，顺丰在郑州机场的货物吞吐量超6.54万吨，占郑州机场货邮吞吐量的10.2%。
“在民营快递企业领域，顺丰是唯一在河南拥有自有全货机的快递企业，且与铁路部门保持常态化业务合作。”张浩说，河南顺丰依托京港澳（台）、陆桥、京沪物流大通道以及郑州机场货运航线网络开展多式联运示范试点业务，已开通12条快递“上车”示范线路和4条快递“上机”示范线路，快递“上车”联运业务量年均增速为23.44%，快递“上机”业务量年均增长率为33.12%。
探访河南多式联运最前沿：