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□本报记者 宋敏
实现通江达海梦，一直被身处内陆的河南人念念不忘。6月18日，记者从省交通运输厅获悉，我省近日出台了《河南省内河航道与港口布局规划（2022—2035年）》（以下简称《规划》）。如何打造通江达海水运大通道，推动水路运输与经济社会全方位融合？记者进行了采访。
“内河航运是综合运输体系的重要组成部分，具有运能大、成本低、污染小等比较优势，在发展流域经济、优化产业布局、服务对外开放等方面具有重要作用。”省交通运输厅有关负责人说，构建安全畅通、绿色经济、智能高效的现代化内河航运体系，推动水运通江达海，是现代化河南建设的重要支撑。
根据《规划》，到2025年，我省航道通航里程将达2000公里以上，其中三级及以上航道达200公里以上；周口港、信阳港基础设施建设提质增效，港口吞吐量达7000万吨以上（含集装箱30万标箱）。到2035年，规划航道通航里程达3200公里以上，其中三级及以上航道达1000公里以上；形成布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，港口吞吐量达到3亿吨（含集装箱150万标箱）。
根据航道功能、技术标准和对城市及产业的带动作用，我省按照“通江达海、河海联运，干支联动、交旅融合”的思路，将航道划分为骨干航道、支线航道和其他航道，形成“一纵三横九支+其他航道”的总体布局，规划航道总里程3670公里。
其中，“一纵三横”骨干航道里程935公里，“一纵”为唐白河航道，“三横”分别为淮河、沙颍河、沱浍河航道；“九支”航道里程981公里，分别为洪汝河、涡河、史灌河、潢河、贾鲁河、北汝河、新蔡河、汾泉河、惠济河航道。其他航道1754公里，包括黄河、大运河河南段、练江河、白露河、竹竿河、浉河、湍河、澧河航道991公里、库湖区航道763公里。
《规划》提出，要打造布局合理、保障有力、量能匹配的港口体系，围绕港口货运功能形成“2+8”分层次港口布局。其中，周口港、信阳港为主要港口；郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河、驻马店8个港口为地区性重要港口，主要服务本地原材料和产成品水路运输，形成水陆物资转运枢纽，支撑支柱产业发展。此外，依托黄河、大运河河南段适宜河段和库湖区航道，在开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳、三门峡、济源等地规划一批客运码头，主要功能为保障旅游客运需求。
按照《规划》，2022年至2025年，重点推进建设淮河、沙颍河、唐河、沱浍河等骨干航道；实施周口港扩容工程，高标准打造信阳港，建设洛阳、南阳、商丘、平顶山、许昌、漯河等地区性重要港口；建设周口、信阳等疏港铁路专用线，完善疏港高等级公路网络；大力发展铁水、河海联运。
展望2050年，我省将全面建成安全、绿色、智慧、经济的现代化内河航运体系，以一流的基础设施、一流的技术装备、一流的支持保障和行业管理，服务现代化河南建设。重点推进“三联”〔即周（口）商（丘）永（城）运河、叶（县）许（昌）扶（沟）运河、唐（河）沙（河）运河〕航道建设，充分发挥干支联动、水系联通效应。依据水利规划统筹实施贾鲁河、涡河联通工程；连通贾鲁河、黄河和伊洛河，支撑郑州都市圈建设；推进金堤河通航、濮阳台前港区建设，形成连通京杭大运河的新通道。
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