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编者按：不止于“一部中国史，半部河南史”，新中国成立以来特别是近些年来，河南翻去古老的一面，向全世界展示了新时代的诸多精彩。从优质小麦到客运汽车，从中国功夫到时尚女裤……“开放的河南”深耕优质资源，推进全面创新，走出了一个又一个享誉全球的名牌，它们身上流淌着河南元素，一定程度上更代表着中国。
大河网记者贺志泉
上天有神舟，入海有蛟龙，下地有盾构。盾构说的就是我，我是盾构机，大家形象地叫我“穿山甲”，穿山掘地、跨江越海，国家的重大工程都少不了我的身影，所以我被人寄予厚望，成为国之重器。
我虽然是出生较晚，比国外的“洋盾构”晚了100多年，但在中国这片土地上，成长最快，现在不但超越诸多同类“大哥”，还走出了国门，帮助多个国家和地区搞建设。
从无到有 造中国人自己的盾构
说起我的由来，还有一段故事。
1997年，我国为了建设西康铁路咽喉工程秦岭隧道，花费3亿元从德国请来盾构机。它来了以后，开挖、出渣、衬砌，让隧道一次成型，创造了当时中国铁路隧道施工速度的最快纪录。此后，又有多台“洋盾构”陆续来到中国“穿山掘地”，但由于国外公司控制着核心技术和集成技术，请它们来的费用很大。而且，若是期间稍微出点不适，还要请外国专家“看病”诊断，国内施工方只能高价买单。
而对于正在发展的中国来说，铁路、公路、水利、城市地铁、海底隧道等大量基础设施的等待建设，对我的需求占到了全球60%以上。于是，我的培育计划被提上了日程。
2001年，我国发起了“关于隧道掘进机关键技术的研究”的“863计划”，承担这次课题任务的就是我的出生地，位于郑州的中国中铁工程装备集团有限公司。
国产盾构机在国内地铁建设中成为主角
虽然我的外形看上去较为笨重，但事实上，我是集机、电、液、气、传感于一体的大型自动化精密设备，零部件多达1万个，单单一个控制系统就有2000多个控制点。那时课题组科研人员没有技术、没有指导，一切只能摸着石头过河。遇到难题，科研人员就反复讨论，反复攻关，加班和熬夜是家常便饭。这一切都是为了我的早日诞生。
经过科研人员数年的技术攻关，2008年4月，全新的我面世了，当时，各大媒体都报道了这一喜讯：我国自主研发、自主设计的“中铁1号”复合式土压平衡盾构在河南新乡下线，并成功用于天津地铁1号线施工。以此为起点，我开启了国产盾构机发展的“加速度”。
从有到优 河南制造走出去
有人说，让中国制造业强起来，关键要靠创新驱动。而对我的研发，科研人员一刻没有停止过，他们突破了一系列关键技术难题，已从跟跑逐步到并跑、领跑，也让我和我的家创造了一个个新纪录。
2018年4月2日，超大直径15米级岩石隧道掘进机的研发成功，打破了最大直径14.4米的世界纪录，标志着我国岩石隧道掘进机研制技术已实现全球领先；2018年9月，“春风号”盾构机在郑州下线，该设备是迄今为止我国自主设计制造的最大直径泥水平衡盾构......
随着一个个我的小伙伴走上前台，远在欧美的我的同行，再向中国促销时开始纷纷下调“身价”，有的降幅高达一两千万元人民币。哈哈，面对竞争，他们也感到“亚历山大”。
目前，我已经占据了国内90%以上的市场，曾经被国外品牌霸占的中国盾构市场正在被我和我的小伙伴们替代。同时，我又走出国门，出口新加坡、阿联酋、意大利、法国等国，不断拓展着中国高端装备制造朋友圈。我在国际上也越来越“flash”，仅我的制造方中铁装备2017年、2018年就连续两年产销量世界第一。
2019年8月，即将出口丹麦的两台土压平衡盾构机
有着“童话王国”之称的丹麦，在欧洲被公认为是标准高、制度严的国家，不仅对设备生产标准要求高，对人性化设计和安全设计也追求完美，但他们看到我后，就认定了我就是他们心中的目标。握手哥本哈根，我将掘进这座美丽城市的地铁项目。
曾经被国外大哥们统治的盾构机市场“江湖”，因为我，不断重新洗牌。有人说，全球掘进机产业中心，已从西方转移至中国；也有人说，正是因为有我，让“穿山掘地”变得更为轻松，并激励和引领世界同行不断创新升级、阔步发展。
现在我定居在郑州，我国首个国际掘进机创新研究中心就在这里建立。而随着中国中铁智能化高端装备产业园的建设，相信，未来郑州将成为名副其实的盾构之城，为全球地下和山体空间的开发建设贡献更多的中国制造和中国智慧。
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