首页河南发展现代物流业，有天然的区位优势，建设了较为发达完善的基础设施，但最关键的是要把这些优势转化为一套完整的供应链服务方案。
□本报记者宋敏
产自河南的汽车配件、机电设备，通过郑州铁海快线抵达青岛港，装船后开往中东、南北美；来自韩国、日本的服饰、玩具，经我国沿海港口到郑州集疏，搭乘中欧班列（郑州）运至欧洲。铁路和港口功能的无缝对接和数据共享，使得“一单到底”即可“物流全球”。
顺应“双循环”的发展大势，需要物流体系的进一步提质升级。流通作为连接生产和消费的桥梁，伴随数字化的升级换代，其质量、效率、安全也在迅速提升。创建智慧物流新平台、打造现代物流新模式，在向全国货物流通最快最好的多式联运国际性物流中心迈进过程中，河南的优势进一步彰显。
新业态需要新流通，新流通串起“双循环”。
整合新资源：升级供应链服务
如果说流通是畅通国民经济循环的重要环节，那么新流通就是一种新的资源整合手段，即以市场需求为导向，运用“供应链+互联网”的运营方式，面向流通环节与服务模式进行升级改造。
点开网站下订单，货运代理企业可以完成从订舱、运输到清关的全部流程；后台大数据会根据运输时长、收费的不同，显示出航班和卡班等运输组合的多种差异化定制服务，为货主提供效率最高、成本最低、服务最优的物流解决方案。如今在郑州机场，不同运输方式、不同主体之间正逐步实现信息连通、标准融合。
数据显示，近3年来，我国通过可量化措施分别降低物流成本882亿元、981亿元、805亿元。这其中不能忽视的是多式联运作为高效连接方式的贡献。有研究表明，我国多式联运量占全社会货运量比重每提高1个百分点，可降低全社会物流总费用约0.9个百分点。
但正如不能简单将现代物流理解成运输业，作为新流通典型代表的多式联运，在“互联网+”形态下，也不仅仅是几种运输方式的简单组合，要实现真正的降本增效，必须围绕“联”这个核心，打造综合的、智慧的、要素集成的现代物流服务体系。
“河南发展现代物流业，有天然的区位优势，建设了较为发达完善的基础设施，但最关键的是要把这些优势转化为一套完整的供应链服务方案。”中国（河南）创新发展研究院院长喻新安说，只有把多种交通方式、运输方式统一起来，立体而不是并列，相互衔接而不是彼此分离，才能发挥最大的效益。
注入新动力：铺就信息“高速路”
贯通经济“双循环”，须从生产、分配、流通、消费一系列环节进行制度设计，才能形成新的内需体系，进一步释放市场经济潜能。
其中，新流通的提速，既要稳定产业链供应链，又要加强新基础设施建设，为新业态拓展下沉市场铺就信息“高速路”，通过“增效”注入持久动力。
郑州互联网国际通信专用通道开通带宽120G，开封、洛阳国际互联网数据专用通道建设、开通带宽200G，实现河南自贸试验区全覆盖。这对国际电子商务、跨境物流、国际文化旅游等产业均是利好，将提升区域信息化和对外开放合作水平。
交通是物理世界的通信，通信是数字世界的交通。郑州国际陆港中欧班列（郑州）综合服务中心，大屏幕上跳动的“火车头”标识实时显示班列的行驶状况和行车轨迹；机西高速结合5G试点开展智能车路协同系统示范应用，实现无人驾驶车清扫垃圾；河南现代公铁物流有限公司研发的RTCC（铁集共联）共享敞顶箱平台，通过电子锁和定位器，实现集装箱在线管理跟踪和灵活共享……
从交通到物流，从平台到装备，以“互联网+”为特征、以信息化为支撑的新流通建设正加快推进，变成普惠各行业、支持社会经济持续长期发展的“新基建”引擎。
重塑新优势：“双循环”更上台阶
物流中心再布局、物流装备再升级、物流服务模式再创造，新流通具有很强的杠杆效应，通过新流通可以降本增效、畅通整个经济循环。
新流通打通“大动脉”，需要进一步优化“软环境”。多年来我省坚持基础设施互联互通与运输服务融合发展相协调，力争在标准制定、平台建设、体制理顺、监管创新等方面取得实质性突破；近期我省《关于加快实施开封等18个区域物流枢纽建设实施方案的通知》发布，亦将推动成立物流枢纽联盟。
新流通畅通“微循环”，需要进一步提升“硬实力”。“我们研制的侧帘车承运航空整板货物属国内首例，可实现航空货物不拆板公路运输，克服货损货差。”河南全程物流有限公司董事长宋健深知，在产业服务链条中，上下游客户对物流时效和运输质量要求越来越高，只有持续提升服务创新能力，才能适应疫情影响下行业优胜劣汰加速的趋势。
新流通重塑“新优势”，需要进一步破除“中梗阻”。我省正谋划建立省级多式联运标准框架体系，提出具有河南特色的多式联运标准清单，打造全国领先的多式联运标准体系样板。
数据的洪流中，蕴藏着巨大的能量。通过融合产生剧变效应，数据基础设施创新赋能新流通，在整个产业链中引发变革。“双循环”格局下，物理世界和数字世界的联通加快构筑，新流通将进入到一个更高效、更准时、更安全的新时代。
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