首页大河网讯（记者 莫韶华）“今天济郑高铁濮阳—郑州段的正式开通可以说为‘米字形’高铁画上了完美的句号，这也是全国第一个‘米字形’高铁，郑州成为绝对的中心枢纽。”6月20日上午，在“豫米联八方 高铁通九州”新闻发布会后，中国铁路郑州局集团有限公司客运部副主任干清江在接受大河网记者采访时说。
实现省内地市一小时生活圈 河南地市高铁再无“盲区”
“濮阳段高铁的开通填补了河南东北部空白的历史，真正实现了省内地级市一小时生活圈，东北，西南部贯通直达或者以郑州为中转抵达，同时也强化了地市之间的串联。”干清江告诉记者。
老饕们都迷恋重庆的巴适美食，所以很多人将关注点放在了郑州至重庆高速铁路全线贯通。其实，对于铁路人来说，今天中原铁路发展还有几件大事。比如，自6月20日零时起，济南至郑州高速铁路濮阳至郑州段同步开通运营，全国铁路实行新的列车运行图，京广高铁北京至武汉段将常态化按350公里时速高标准运营，郑州航空港站开通运营。
记者从发布会上了解到，此次郑州站列车运行图调整后，郑州站管内郑州车站，共开行315列，较现图311列增加4列。郑州东站，共开行731列，较现图737列减少6列。郑州航空港站，共开行121列，其中始发31列、经停59列、终到31列。
新图实施后，京广高铁京武段350公里高标运营，列车运行速度进一步提高，郑州东至北京西最快旅行时间压缩至2小时11分；郑渝铁路全线贯通运营，郑州往返重庆共增开17对列车，郑州东至重庆北最快4小时23分可达；济郑铁路濮郑段开通运营，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分钟可达，豫东北地区人民出行将更加便捷。
与郑州站、郑州东站构成“铁三角” 郑州航空港站让你“上天入地”无缝衔接
据干清江介绍，郑州航空港站是郑渝高速铁路、郑阜高速铁路、郑机城际铁路的交会车站，也是郑州铁路枢纽“四主”客运站（郑州站、郑州东站、航空港站、小李庄客站）布局的重要组成部分。集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，同时拥有高速铁路、城际铁路、城市地铁、公路客运、城市公交、机场巴士、出租车等多种交通方式，是实现郑州东站、郑州站、郑州机场等枢纽站相互配合，促进空铁多式联运，加快构建郑州现代综合交通枢纽的关键工程。
郑州航空港站的开通，与郑州站、郑州东站形成“铁三角”的枢纽格局，与郑州机场联袂构成空铁双核驱动的格局，串联起米字形快速铁路网和中原城市群城际铁路网，能够为旅客提供更加多样性、便捷化的出行方式，同时也将搭建起航空物流通过高铁物流快速中转的关键节点。
郑州航空港站自6月20日零时起正式开通运营。开行列车121列。其中，向南方向开行28列，主要开往邓州东、南阳东、沈丘北、周口东、上海虹桥、贵阳北、重庆北、杭州东、十堰东；向北方向开行62列，主要开往濮阳东、三门峡南、长治东、宋城路、郑州东、北京西、焦作、青岛北、太原南、天津西。郑州东站开往郑州航空港站方向城际列车31列，首末班列车开车时间分别为6:10和20:49，平均间隔时间30分钟，其中郑州东站始发10列，由宋城路站始发开往郑州航空港站在郑州东站经停21列。
为了优化旅客乘车体验，郑州航空港站畅通出行流线，在站内设有空铁换乘中心、长途客运中心、城际高铁快速进站厅和高铁物流中心，极大地方便了旅客在高铁与飞机、长途大巴、地铁、城际列车等出行方式间的“零感换乘”。
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